Ferrari y Red Bull apuntan alto en pretemporada
Los equipos de Fórmula 1 ya han dispuesto de tres de las cuatro jornadas de entrenamientos en esta pretemporada: en Cheste, Jerez y Montmeló. La cancelación del primer GP, el de Bahrein, previsto inicialmente para el 13 de marzo, ha trastocado los planes de más de uno y, en cambio, puede favorecer a otros. Tras estos test, parece estar claro quienes van a luchar desde el principio por el Mundial, los mismos que se lo disputaron en 2010: Ferrari y Red Bull.
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Red Bull sigue teniendo reservas en la nevera para mucho tiempo. Si hace 2 años fue la sorpresa al meterse en la lucha por el Mundial contra por aquel entonces equipo Brawn GP, desde la pasada temporada ya no lo es, y más cuando son los recientes campeones.
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Y es que tras completarse el 75% de las pruebas de pretemporada, el equipo de las bebidas energéticas parece seguir disponiendo del mejor monoplaza. Pero ojo, porque un equipo está al acecho: Ferrari.
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Los de Maranello se han mostrado muy fuertes y están prácticamente a la par que Red Bull, cada uno con sus detalles que le hacen dominar ciertos aspectos.
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En el caso del equipo de Fernando Alonso, el F150th Italia parece más rápido a una vuelta, lo que supone una ventaja en clasificación, y sin ninguna duda es el monoplaza que mejor trata los nuevos neumáticos Pirelli. Será un factor importante para la nueva temporada, ya que las gomas italianas se están mostrando muy radicales en cuanto a su degradación en las tandas largas.
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Por su parte, el RB7 es un monoplaza más completo y consistente, y si añadimos los problemas de fiabilidad que parecen estar resueltos en el equipo, la suma da un coche rápido en todos los aspectos. Los últimos años nos han enseñado que los bólidos diseñados por Adrian Newey destacan por su trabajado aspecto aerodinámico. Sin embargo, y al contrario que Ferrari, desgastan más los neumáticos.
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La distancia entre ambos puede situarse entre 1 y 3 décimas a favor de Red Bull, algo no tan dramático como se esperaba en Ferrari teniendo en cuenta que al final de la temporada pasada estaban a casi un segundo de distancia, todo un mundo.
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Red Bull sigue teniendo reservas en la nevera para mucho tiempo. Si hace 2 años fue la sorpresa al meterse en la lucha por el Mundial contra por aquel entonces equipo Brawn GP, desde la pasada temporada ya no lo es, y más cuando son los recientes campeones.
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Y es que tras completarse el 75% de las pruebas de pretemporada, el equipo de las bebidas energéticas parece seguir disponiendo del mejor monoplaza. Pero ojo, porque un equipo está al acecho: Ferrari.
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Los de Maranello se han mostrado muy fuertes y están prácticamente a la par que Red Bull, cada uno con sus detalles que le hacen dominar ciertos aspectos.
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En el caso del equipo de Fernando Alonso, el F150th Italia parece más rápido a una vuelta, lo que supone una ventaja en clasificación, y sin ninguna duda es el monoplaza que mejor trata los nuevos neumáticos Pirelli. Será un factor importante para la nueva temporada, ya que las gomas italianas se están mostrando muy radicales en cuanto a su degradación en las tandas largas.
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Por su parte, el RB7 es un monoplaza más completo y consistente, y si añadimos los problemas de fiabilidad que parecen estar resueltos en el equipo, la suma da un coche rápido en todos los aspectos. Los últimos años nos han enseñado que los bólidos diseñados por Adrian Newey destacan por su trabajado aspecto aerodinámico. Sin embargo, y al contrario que Ferrari, desgastan más los neumáticos.
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La distancia entre ambos puede situarse entre 1 y 3 décimas a favor de Red Bull, algo no tan dramático como se esperaba en Ferrari teniendo en cuenta que al final de la temporada pasada estaban a casi un segundo de distancia, todo un mundo.