Cambios en la Fórmula Uno para 2011
Tal y como sucede cada año, la máxima categoría del automovilismo busca ofrecer un mejor espectáculo a sus seguidores en el mundo entero, por ello, los dirigentes buscan superar lo hecho en la edición anterior y el principal punto en el que se enfocan es en los cambios.
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Con miras a 2011 la Federación Internacional de Automovilismo no podía faltar a la cita, pero a diferencia de las últimas temporadas, los cambios no serán tan relevantes, aunque no dejan de ser importantes.
El regreso de las órdenes de equipo, la vuelta del KERS (Sistema de Recuperación de la Energía Cinética), los alerones traseros ajustables, el cambio de suministrador de neumáticos, son solo algunas de las novedades.
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Los cambios en los autos se observan en la infografía adjunta. En cuanto a los cambios en la reglamentación se puede destacar el tema "regla del 107%", la cual significa que todo aquel piloto que supere en ese porcentaje el tiempo de la pole position no podrá largar el domingo. Aunque la FIA podrá eximir a algunos volantes en caso de situaciones excepcionales.
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La caja de cambios deberá ser usada como mínimo cinco carreras, en lugar de cuatro como era en 2010. En caso de rotura los pilotos no sufrirán sanción la primera vez que la cambien; pero a partir de la segunda, penalizarán con cinco puesto en la parrilla.
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Por otro lado, se redujo el ancho de la calle de boxes: ahora sólo habrá espacio para un auto, lo que evitará situaciones complicadas (como la de Lewis Hamilton contra Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá pasado) después del cambio de neumáticos.
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Otro punto clave será que los coches podrán recuperar su posición original cuando el auto de seguridad altere las ubicaciones.
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Además, en busca de balancear aunque sea un poco las cosas entre los poderosos y los de presupuesto más limitado, la FIA dispuso límites a los trabajos nocturnos en los boxes. Con estas novedades, la FIA intenta ofrecer un mejor espectáculo y será a partir del 13 de marzo en Bahréin que se comenzarán a ver los resultados.
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Con miras a 2011 la Federación Internacional de Automovilismo no podía faltar a la cita, pero a diferencia de las últimas temporadas, los cambios no serán tan relevantes, aunque no dejan de ser importantes.
El regreso de las órdenes de equipo, la vuelta del KERS (Sistema de Recuperación de la Energía Cinética), los alerones traseros ajustables, el cambio de suministrador de neumáticos, son solo algunas de las novedades.
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Los cambios en los autos se observan en la infografía adjunta. En cuanto a los cambios en la reglamentación se puede destacar el tema "regla del 107%", la cual significa que todo aquel piloto que supere en ese porcentaje el tiempo de la pole position no podrá largar el domingo. Aunque la FIA podrá eximir a algunos volantes en caso de situaciones excepcionales.
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La caja de cambios deberá ser usada como mínimo cinco carreras, en lugar de cuatro como era en 2010. En caso de rotura los pilotos no sufrirán sanción la primera vez que la cambien; pero a partir de la segunda, penalizarán con cinco puesto en la parrilla.
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Por otro lado, se redujo el ancho de la calle de boxes: ahora sólo habrá espacio para un auto, lo que evitará situaciones complicadas (como la de Lewis Hamilton contra Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá pasado) después del cambio de neumáticos.
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Otro punto clave será que los coches podrán recuperar su posición original cuando el auto de seguridad altere las ubicaciones.
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Además, en busca de balancear aunque sea un poco las cosas entre los poderosos y los de presupuesto más limitado, la FIA dispuso límites a los trabajos nocturnos en los boxes. Con estas novedades, la FIA intenta ofrecer un mejor espectáculo y será a partir del 13 de marzo en Bahréin que se comenzarán a ver los resultados.